“下步核查这些车牌的柴油车，看看车辆最近一次的环保检测数据和检测视频，重点查下是否有存在检测违规的行为。”近日，在浙江省丽水市内部工作群里发出了一条消息，要求各县核查冒黑烟上路的柴油车。
在丽水市机动车排气污染防治中心的监控平台，可以直接看到市县重点路段车辆通行情况。工作人员通过遥感监测系统和黑烟车电子抓拍系统，能智能筛选尾气排放超过限值或者冒黑烟的车辆。
“我们会再进行人工审核，最终锁定‘问题’车辆，并向属地移交这些线索。”丽水市机动车排气污染防治中心负责人李辉介绍，“这些‘生态数治’系统可是我们的好帮手，可以24小时不间断地监测抓拍。去年就通过这些办法，各地分局的环保执法人员按图索骥，倒查出未按要求对机动车进行排气污染检验等违法行为，并揪出了一些弄虚作假的涉事机动车检验企业。”
通过丽水市机动车排气污染管理信息系统，记者根据群里通报的“问题”车牌信息，很容易查到了该车最近一次年检的视频录像和车辆检测报告。
“你看，每辆检测车辆都有三组视频，每组7分钟左右。核查的方法有很多，比如，可以先看下视频中的车辆，是否有出现黑烟或者其他有明显可见烟。”操作人员边点击视频边介绍，“如果这时候还出具了检测合格的数据，那就说明有问题了。我们也会移交给机动车检验企业所在的属地分局处置。”
在青田县某机动车检测企业，记者跟随执法人员到现场执法办案。根据通报的线索，执法人员直接调取了“问题”车辆完整的检测视频录像，并根据技术规范锁定异常时段视频：9点36分，一辆柴油货车预检完成，车辆没有冒烟，进入检测流程；9点40分，该车在加载减速过程中排放出明显黑烟，现场工作人员停止检测，退出检测程序；9点42分，车辆重新预检，9点47分结束检测。随后出具了合格报告。
据了解，该机动车检测企业是采用加载减速法对柴油车进行检测，并按照系统提示踩油门操作后进行数据采集和审核。根据《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）规定（以下简称规范），“车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格。”
然而，神奇的是，这辆冒黑烟的柴油车却被直接判定合格了。
“负责人过来一下，这些情况请解释下。9点40分车辆发现有排放出明显黑烟，但车辆在短时间内没有经过维修就再次上线检测。这样的情况出具检测合格报告是否有效？”执法人员随即开展调查。
在明显证据面前，检测人员语塞。“有冒黑烟的，就应该让车主去维修后才能再次上线检测。”现场负责人犹豫片刻，还是说出了实情，“我们也是为了提高车辆检测通过率。”
原来，检测企业非常熟悉柴油车检测的技术规范，为提高合格率，钻了技术规范空子，玩起了“变脸魔术”。
根据规范要求，在检测过程中，除设备故障和安全事故的情况，应避免随意中断检测过程，但车速、发动机转速等达不到检测标准，检测程序应自动停止并重新进行检测。
经询问，检测企业就是利用这个技术空档，在车辆冒黑烟时故意松开油门，让车速达不到标准，从而达到“合理”中断检测的目的。由此，在系统内无法查询到该车不合格的检测数据。随后，检测人员有意识地将车辆再次预热，最大程度消除黑烟后，挑选出数据最佳的一次并出具合格报告。这样通过人为干预车辆状态进行数据“洗白”—疑似“病车”被“治愈”，并顺利通过了检测。
技术专家指出，柴油车在冷启动状态下，因燃烧不充分易冒黑烟，持续黑烟或蓝烟等现象，表明车辆很可能存在燃油系统故障、机油泄漏或DPF装置失效等问题。因此，规范明确要求，检测机构发现可见烟度应立即出具不合格报告，待车主出具维修凭证后方可复检。
然而，部分机动车检测机构为了达到较高通过率、提高业务竞争力而故意“放水”，从而吸引周边车主上门年审以获取更多的业务和经济收益。这样的行为无疑是对推动移动源污染减排、实现环境空气质量持续改善的目标背道而驰，也将受到法律的严惩。
截至发稿日，记者获悉，该检测企业因违反了《大气污染防治法》第五十四条的规定，已被处以行政处罚人民币16.8万元，并没收违法所得。
“每个异常数据背后都可能藏着污染源。在检测数据造假等弄虚作假行为就要受到严惩。”李辉表示，“机动车环检造假乱象频出，环检造假让一些尾气超标车辆‘带病上路’，会产生一批行走在路上的环境污染源。”
据介绍，2024年，丽水已通过遥感监测系统和黑烟车电子抓拍系统发现一批冒黑烟车辆，顺藤摸瓜倒查造假行为，共对全市18家汽车排放检验机构提出了60条整改意见，责令限期整改6家，处罚4家，处罚金额共计82.8万元，让违法者付出了沉重代价，从而形成有效的震慑。接下来将发挥行业协会的引领作用，加强行业自律，并对现有的线索进行跟踪处置，继续严厉打击出具虚假机动车排放检验报告等环境违法行为，持续提升辖区空气环境质量。
编辑：陈媛媛
来源：中国环境APP
作者：董浩 王佩茜